Laporang Liputan6.com dari Milan: Honda CBR1000RR-R Fireblade Series Guncang EICMA 2026

Di sektor jantung pacu, motor ini dibekali mesin berkapasitas 999cc, 4-silinder segaris, berpendingin cairan, DOHC, 4-katup. Inovasi paling mencolok adalah disematkannya sistem funnel udara masuk dengan panjang variabel dua tahap (two-stage variable-length intake air funnel), yang menjadi pertama kalinya pada motor massal Honda.

Sistem ini membagi corong udara menjadi dua bagian secara vertikal untuk menyesuaikan panjang dan diameter saluran masuk berdasarkan putaran mesin. Pada putaran 11.750 rpm ke atas, corong bagian atas akan bergeser naik dan terpisah, guna mendongkrak tenaga di putaran bawah-menengah sekaligus menjaga performa buas di putaran tinggi.

Sistem throttle-by-wire dua motor juga disempurnakan untuk memberikan respons bukaan gas yang lebih presisi, baik saat akselerasi maupun deselerasi (engine braking), membuat transisi tenaga terasa jauh lebih mulus.